近日，市民杜先生向解放日报·上观新闻“民声直通车”求助称，刚买不久的新能源SUV汽车，竟在无外力影响的情况下，多次发生尾灯灯罩开裂，厂家却因“非质量问题”为由拒绝免费保修。
灯罩开裂是什么原因导致的？厂家拒绝免费保修合理吗？记者前往了解。
杜先生购买的汽车型号。
不到两个月，灯罩两次开裂
杜先生对记者说，2024年8月，他购买了蔚来品牌的一款“ES6”型号纯电新能源SUV汽车，日常使用中严格遵守车辆保养规范，至今未发生过碰撞事故。
2025年5月下旬周末，他偶然一次掀起后备箱时，注意到车尾灯罩上有细条状的开裂。随后，他与上海市闵行区联达路上的该品牌售后服务点进行了服务预约。
杜先生向记者展示之前开裂的照片。
5月25日，在售后服务点，工作人员表示，有可能是灯罩本身的质量问题，也有可能是外力因素情况导致灯罩产生裂纹，如车辆暴晒后突然洗车导致的温度急剧变化，或者洗车时使用的一些化学用剂导致的腐蚀，也可能是灯罩受外力磕碰导致开裂。外力因素导致开裂不在质保范围内。
杜先生回忆，他一般一个季度洗车一次到两次，至今可能也就洗了5次，而且，除了一次自己在家洗车和在第三方洗车店外，其余均是在联达路售后服务点“车美”洗车，他不认为是洗车造成的开裂。
售后的技术员、索赔员等查看了杜先生的车辆，发现灯罩开裂的情形与几种外力因素导致的开裂情况不同，属于个例，无法确定开裂原因，但并未承认灯罩存在质量问题。售后工作人员对杜先生说，虽然对造成损坏的原因不能达成一致，但售后愿意对杜先生车尾灯罩进行免费更换。
杜先生追问，原因没有搞清楚，万一更换后的尾灯罩又发生损坏怎么办？工作人员说，“我们有索赔员、质量员，还有总部，他们会来判断你的灯罩是因为什么原因开裂，符合氧化、暴晒的情况，灯的厂家会有图片加文字反馈，是属于受外力因素导致的会跟你说清楚，如果符合的项目都不是的，那么在质保期内，该换的换。”工作人员还表示，拆下来的旧灯罩，寄到厂家去，厂家会给售后一个结论，售后再告知杜先生。
没想到，杜先生最担忧的事还是发生了。换了新灯罩不到两个月，7月15日，灯罩又发生了开裂情况。
没有洗过车哪儿来“化学品腐蚀”？
第二次开裂后，杜先生再次将车开到售后服务点。售后工作人员检查了尾灯情况后称“总部判断不是质量问题，是因为化学品导致的腐蚀造成开裂，不符合质保条件尚红网，不能免费更换。”这位工作人员还拍摄了一段尾灯外观的视频，反馈给公司技术部门进一步分析。
售后负责人检查杜先生车辆。
记者也来到杜先生车的尾部，查看了开裂的情况。他的车辆尾部表面光滑平整，简单目测没有发生过碰撞，灯罩的整体结构完整，表面看不到磕碰损伤，但在凸出结构处，有长短不一的细小裂痕，在灯罩顶部与车体相连处，也有些内部结构变化。
灯罩有些横向的细小裂纹。
灯罩上边缘的内部也有异样。
当着记者的面，9月8日，杜先生再度拨通了第二次售后的负责人电话。对方再次确认，“把照片拍给保修部门，给出的结论就是‘因化学品导致腐蚀造成开裂’，只能自费更换，没有办法走质保。”如果杜先生想要自费更换尾灯，所需费用在3000元左右。
杜先生对这样的说法无法认同，他告诉记者，自从5月更换尾灯至7月15日期间，他从未洗车，也没有让尾灯部位接触过任何有腐蚀性的制剂，“至多就是雨刮水，不可能有啥化学品”。况且，这块开裂的灯罩才安装不到两个月，工作人员肉眼检查后，拍摄了一段视频，便排除灯罩本身的质量问题，做出外部因素导致损坏的结论，让他难以接受。
杜先生追问这位售后负责人，怎么证明化学品导致的腐蚀？售后负责人表示，无法证明，只能看呈现出来开裂的情况，符合公司内部经验“手册”上方案情形。杜先生要求售后提供对第一次开裂灯罩的开裂原因分析报告，售后负责人则表示，灯罩已经退回给供应商，供应商会做分析，但分析是对内的，不会提供给杜先生。
记者介入后，售后愿“善意保修”
9月9日，记者联系该售后负责人，希望采访核实杜先生车灯罩开裂的相关情况，售后负责人记录下记者的单位和电话后，称公司会有专门的人回电。直至9月11日，记者未接到蔚来方面的回电。
9月11日下午，杜先生发来消息，记者介入后，售后的态度有所转变，售后负责人称，虽仍然不认可灯罩开裂属质量问题，但愿意按个例处理，走“善意保修”，更换尾灯。针对尾灯开裂的原因，售后表示会内部再做研究。
最终，杜先生答应了售后的解决方案，双方暂定待下次保养时，顺便更换尾灯罩。同时，杜先生也表明，希望能弄清楚灯罩开裂原因，以免发生第三次。
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